“奇瑞”汽车里的“华为”,吉利跟长城表示不服,比亚迪默默笑了
发布日期:2019-09-07

所以再好看的外壳,那也只是虚假的繁荣。比亚迪从始至终一直都是坚持自主研发的道路,也是目前为止国内掌握汽车全产业链的车企。

汽车核心的底盘、变速箱、发动机“三大件”上,长城汽车已经实现完全自主,像1.5GDIT发动机性能甚至超越外资品牌,

而拥有完全自主支持产权的7DCT变速箱不仅在长城旗下品牌车型上的大批量“装车”,而且还为友商品牌提供。

如果哪一天汽车行业跟华为一样遭遇国外技术的断供,那么,本土汽车品牌里,谁能像华为那样有“备胎”呢?

长城汽车的产品已经实现了在变速箱、发动机、传动系统以及部分电子系统的自主研发和自主生产。

目前,吉利汽车的产业短板依旧存在于变速箱、底盘、电子零部件等核心领域的上,如何摆脱对国外零部件供应商的依赖,是吉利接下来要解决的一个重要问题。

奇瑞汽车曾因技术上优势,在2007年以38万辆销量最新棋牌游戏,位居中国车企销量排行榜中第4位最新棋牌游戏,仅次于上汽大众、一汽大众和上汽通用最新棋牌游戏,

但它却在2010达到70万辆销量高峰后开始停滞不前,到2017年则反向跌至65万辆,相对于吉利长城陆续进入百万销量俱乐部,奇瑞的倒退让人无法理解;

业内人士指出,奇瑞之所以不受外界认可,关键还是子品牌杂乱,奇瑞缺乏专注精神,看着碗里想着锅里的,难以打造核心竞争力;

尤其是第三代发动机开发及测试周期过长,从而让奇瑞发动机在2017-2018连续两年中国心十佳发动机评选中落榜,让奇瑞技术领先的品牌形象产生质疑。

没有自己的核心零部件, 充钱棋牌发展就会被别人卡脖子, 跑胡子棋牌比如广汽传祺GS8就是因为爱信变速箱供应问题, 正规棋牌网而被迫减产。

长城汽车的核心竞争力在于低成本的高性价比,线上平台赌城而这种方式的运营, 充钱棋牌就是得益于长城汽车的零部件自给自足。

2018年至今的中国汽车市场“非常寒冷”,这是中国汽车市场高速发展20多年以来最严重的下滑。

外部环境的恶化对于中国汽车产业而言并不是一件坏事,优胜劣汰,淘汰掉一些没有“备胎”的本土品牌,对整个市场的健康发展是有好处的。

这其中最为成功的案例就是对沃尔沃的收购,使得吉利旗下的产品在随后的数年时间里迎来了技术层面的大爆发。

任正非接受群访表示,真正的自主创新应该站在人类文明基础上创新才是合理的,是需要站在前人肩膀上前进的,最新棋牌游戏在一个系统中掌握最核心的一部分,而不是重复去造很多别人已经造好的东西。

曾经最有希望成为汽车界“华为”的奇瑞,目前已经被吉利、长城等厂家远远甩开了。

相比于长城汽车自力更生,吉利汽车更善于运用资本的力量来迅速的获得核心技术。

比亚迪就像一个踏实本分的理工科学生,没有搞艺术的同学看起来俊朗帅气。

说到本土品牌,长城和吉利这两家企业是让消费者最为熟悉的,

在整车核心技术的育成方面,吉利走的模式与北美的汽车产业类似。

长城汽车也不仅仅是一家单纯的汽车企业,旗下还包括了一个目前在国内都属于一流的零部件品牌阵营。

有一家企业不仅注重研发,而且汽车中很多零部件都是自给自足,不需要进口产品,而且还多次打破国外国外垄断,研发出核心产品,它就是——比亚迪。

长城汽车在零部件产业的布局,和华为的“备胎芯片”也确实有些异曲同工的地方。

比亚迪是国内第一个制造出1.5t发动机的车企,是第一个制造出双离合的国产厂商,第一个推出插电混动542技术,也是国内第一个研制出电动车核心部件电控芯片IGBT,打破了外国人的垄断,才有了中国在电动车产业-弯道超车的信心和底气.

比亚迪和华为非常相似,专心搞核心技术,他们非常清楚没有技术做后盾,所有现阶段取得的市场终将是过眼云烟

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时光荏苒,岁月如梭,转眼间汽车市场寒冷的状况已经持续整整一年了,在国内的汽车市场上,整体的汽车车型销量呈下滑趋势,但售后的投诉问题,丝毫没有减少。

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